Прямой эфир из Бездны

Прямой эфир из БездныЧто мы знаем лучше: ближний космос, частью которого считаем свою планету, или океан, омывающий земную сушу? Вопрос, если задуматься, далеко не простой.

На Луне, по отчетам NASA, оставили свои следы двенадцать человек. В июле будущего года исполнится ровно полвека, как туда первым ступил Нил Армстронг. А на Земле, в самой глубокой точке ее океана, побывало всего трое.

В январе 1960-го на дно Марианской впадины в батискафе "Триест" опустились швейцарский исследователь Жак Пикар и лейтенант американских ВМС Дон Уолш. И лишь полвека спустя, 26 марта 2012 года, их рекордное погружение смог повторить и превзойти на современном аппарате Deepsea Challenger голливудский режиссер Джеймс Кэмерон.

В силу известных причин мы уступили американцам лунную гонку с упором на пилотируемые полеты. И в пику конкурентам занялись развитием автоматических беспилотных программ. Появление на Селене в 1970-1973 годах двух советских луноходов стало для того времени достойным ответом. Сегодня, когда спор о методах освоения Луны и ближнего космоса лишь обострился, создатели океанской техники для больших глубин делают ставку на роботизированные системы.

Именно такой подход избрали в Центральном конструкторском бюро "Рубин".

Речь, напомним, о создании не имеющих аналогов в мире роботизированных (беспилотных) подводных (в том числе подледных) нефтегазоразведочных, буровых и эксплуатационных комплексов, включая энергетические модули и транспортные платформы.

Как считает главный конструктор ЦКБ "Рубин", руководитель проекта "Айсберг" Евгений Торопов и его коллеги, исповедующие тот же подход, применение роботов для поиска и добычи углеводородов в Арктике даст России неоспоримые преимущества в сравнении с методами, которые практикуются сейчас. Ведь не секрет, что во многих районах, где обнаружены нефть или газ, их нельзя добывать с помощью буровых платформ: или глубины "зашкаливают", или нет возможности защитить устье скважины от движения айсбергов. Выход один - научиться работать подо льдом, у самого дна и при этом автономно.

Может ли Россия в обозримом будущем обрести такие компетенции - причем не вослед, а раньше других?

Аванпроект и конструкторские проработки, выполненные в "Рубине", дают основания для такой надежды. И по этой причине нашли отражение в Государственной программе "Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2025 года".

Вслед за аванпроектом "Айсберг", устремленным в высокие широты Арктики, Фонд перспективных исследований и ЦКБ "Рубин" нашли еще одно важное направление для совместной деятельности - разработку технологий, материалов и создание на их основе новых роботизированных комплексов для исследования самых глубоких мест Мирового океана. С этой целью в "Рубине" создана новая лаборатория. В ее активе несколько уже реально действующих беспилотных подводных аппаратов.

Прямой эфир из БездныНа Военно-морском салоне, форумах "Армия" и других специализированных выставках демонстрировались их автономные необитаемые подводные аппараты (АНПА) "Клавесин" (способен работать на глубинах до 6 тысяч метров), "Юнона", "Амулет" и некоторые другие (к примеру, "Суррогат" - мишень-имитатор подводной лодки), пока не получившие широкой огласки.

Теперь ЦКБ "Рубин" приступило к созданию техники для сверхглубин - до 12 тысяч метров. И уже первый такой комплекс должен обеспечить решение задач в ранее недоступных районах Мирового океана. Название ему дали символическое - "Витязь-Д", в память о советском научно-исследовательском судне "Витязь", которому удалось в 1957 году определить максимальную глубину Марианского желоба - 11 022 метра. Сейчас НИС "Витязь" на вечной стоянке в Калининграде - как особый экспонат Музея Мирового океана.

А литера "Д" в названии создающегося роботизированного комплекса указывает на его функцию демонстратора. "Витязь-Д" - это три в одном: сам глубоководный спускаемый аппарат, донная станция связи и навигации, а также комплекты корабельного и вспомогательного оборудования. Аппарат сможет работать в автономном режиме и будет оснащен современными видео- и гидролокационными системами.

Другие важные детали и подробности раскрыл руководитель проектной группы Фонда перспективных исследований Виктор Литвиненко. После того как на Восточном экономическом форуме был впервые открыто представлен их совместный с "Рубином" глубоководный проект "Витязь-Д", представитель ФПИ дал содержательное интервью РИА Новости. И на правах заказчика назвал своими именами то, что партнеры из питерского КБ публично озвучивать не решались.

- Мы впервые представляем всеобщему вниманию проект "Витязь-Д" - создание аппарата для покорения больших глубин, - подтвердил Литвиненко. - Возможность максимального погружения закладывается на 12 тысяч метров. Мы понимаем, что официальная глубина Марианской впадины несколько меньше, но там есть неисследованные области. Например, "пятно Челленджера", в которое пока никто не погружался, и какова там глубина, точно не известно. На такую глубину погружалось лишь несколько человек, а широкомасштабные исследования не проводила ни одна страна. Мы же хотим исследовать территорию вокруг места спуска аппарата в радиусе 150 километров...

И это, убеждены кураторы проекта из Фонда перспективных исследований, не какая-то отдаленная перспектива, а дело, реально осуществимое уже в будущем году. Сам аппарат, по словам Виктора Литвиненко, может быть собран в январе-феврале, а весной 2019-го должны начаться его заводские испытания в районе Кронштадта.

- Первую отработку начнем на Черном море, - обрисовал Литвиненко ближайшие перспективы. - К лету-осени уйдем на испытания в Тихом океане, с работой в Марианской впадине осенью 2019 года...

Согласно общему замыслу в Марианский желоб погрузятся донная станция и сам маневрирующий аппарат. При таком тандеме существенно увеличиваются возможности по энергетике, а значит, и по передаче информации на обеспечивающее научное судно.

Ставятся задачи на картографирование дна, поиск и классификацию объектов, сбор гидрологических данных, их фото- и видеопривязку, отбор проб. При этом донная станция станет на время не только "глубоководной батарейкой", но и приемником-ретранслятором того, что будет видеть и передавать маневрирующий аппарат, снабженный для этого фото- и видеокамерами, а также специальной системой наружного освещения.

- Стремимся к тому, чтобы картинка поступала на поверхность в режиме on-line, - раскрыли в Фонде перспективных исследований еще одну задачу-максимум.

Иными словами, хотят устроить прямую трансляцию из Бездны - со всех уступов, поворотов и глубин Марианского желоба. И на этой без преувеличения запредельной глубине продемонстрировать работающие технологии и робототехнику, пригодные не только для научных целей и подводной геологоразведки, но и для добычи конкреций полезных ископаемых.

Иностранных участников, как выясняется, в проект не приглашали. "Мы проинформировали заинтересованные организации, куда и с чем идем. Этого достаточно, - дал понять Виктор Литвиненко. - Теперь ждем флаг России на дне Марианской впадины".

Сколько всего скрыто водой

Более трех четвертей – 77 процентов – земной поверхности составляет Океан. Он же – основная часть ее гидросферы – 94,1 процента. То есть на озера, реки и пруды приходится менее шести процентов воды. Океан есть непрерывная, хотя и не сплошная оболочка Земли. С этой точки зрения материки и континенты, включая Евразию и Антарктиду, – всего лишь большие острова в Мировом океане. Континенты и большие архипелаги разделяют его на Атлантический, Индийский, Северный Ледовитый и Тихий (такое деление принято в 1953 году Международным гидрогеологическим бюро).

Первые данные о максимальных глубинах Марианского желоба получены английским судном "Челленджер" в 1951 году – тогда была зафиксирована отметка 10963 метра. По результатам измерений, проведенных в 1957 году советским научно-исследовательским судном "Витязь", предельная глубина достигала 11035 метров. Глубочайшая точка получила название "отметка Челленджера" – она на 2187 метров дальше от поверхности океана, чем Эверест (8848 м) – над его уровнем.

Александр Емельяненков

https://rg.ru/2018/10/16/vse-glubiny-marianskoj-vpadiny-rassmotrit-bespilotnik-vitiaz-d.html